Nous voulons vous parler aujourd'hui de la station Atocha, même s'il faut vraiment parler correctement des gares d'Atocha, car plusieurs gares y sont reliées, ferroviaires et métro. Il est situé très près du Place Charles Quint, Atocha, sans plus tarder, pour la grande majorité des Madrilènes.

La gare de Madrid Atocha a été construite au XIXe siècle. Il a été inauguré le 9 février 1851 par la compagnie ferroviaire MZA ou Compañía del Ferrocarril de Madrid à Zaragoza y Alicante. Avec le nom de Gare de midi et également connu sous le nom Gare du Sud o Embarcadero (nom sous lequel les gares étaient initialement connues) d'Atocha. Elle fut la première gare ferroviaire de Madrid et la tête de ligne de la ligne Madrid – Aranjuez. Le jour de l'inauguration, un voyage a été effectué à Aranjuez avec le Reine elizabeth ii en tant que passager illustre.

Atocha a beaucoup changé au fil du temps. La gare que nous pouvons voir aujourd'hui est fondamentalement le résultat de l'agrandissement réalisé sous la direction de Rafael Moneo avec l'arrivée de l'AVE de la ligne Madrid-Séville. Les travaux ont été réalisés entre 1985 et 1992, et deux gares entièrement nouvelles à grande capacité ont été créées, la gare Puerta de Atocha qui accueillerait la nouvelle ligne à grande vitesse et située derrière la gare d'origine, et la gare Atocha Cercanías, qui accueillerait la nouvelle ligne à grande vitesse. accueillent les lignes qui continuent vers le tunnel de Castellana et plus tard également vers Soleil et qui communiquent avec le sud et l'est de Madrid. La construction comprenait un échangeur qui réunit les stations Atocha Cercanías et la station de métro Madrid Atocha Renfe.

La station d’origine a été préservée et c’est sur cela que nous souhaitons nous concentrer. A l'intérieur, le hall qui donne accès aux autres stations a été aménagé. Il comprenait un jardin tropical sur le site où se trouvaient à l'origine les voies et les plates-formes. Une serre géante dans laquelle ont été plantées 7.200 260 plantes de XNUMX espèces, avec des bassins devant. Parmi les plus grandes espèces, le Phoenix spp., Washingtonias spp., Syagrus romanzoffiana, Strelitzia nicolai, Arecas, Kentias, Butia capitata, Ficus spp. et Scheffleras, bien que probablement l'espèce la plus frappante ravenala madagascariensis, palmier de Madagascar ou palmier du voyageur. Je me souviens encore que lorsque le jardin a été inauguré, nous sommes allés le visiter et c'est devenu une véritable attraction. Aujourd'hui encore, c'est un lieu très particulier où les voyageurs attendent l'arrivée de leur train, d'autres attendent quelqu'un qui monte dans ces trains et d'autres encore regardent passer la vie de la gare.

Cette gare fut inaugurée le 8 décembre 1892, après de nombreuses années de plans, de projets, de revirements et d'équipements. Il a dirigé les travaux Alberto de Palacio Elissagne, un collaborateur de Gustave EiffelLa construction a duré quatre ans. Le navire mesurait 154 mètres de long, 48,76 mètres de large et 27 mètres de haut, ce qui était énorme pour l'époque. La toiture en fer a été construite en Belgique avec le système de structure rigide de type De Dion. Cette structure a été fermée à l'extrémité qui fait face au rond-point de l'empereur Charles V, où l'on voit la façade caractéristique, qui est l'image la plus connue de la gare. Il est considéré comme une œuvre d’art de l’architecture ferroviaire du XIXe siècle.

Un plaisir pour les yeux sans aucun doute et une réussite car malgré les multiples extensions et rénovations, l'ancienne gare a été conservée, ce qui constitue un spectacle fantastique de Madrid.

Une accolade.